V polích výstavby zahrady, geologického průzkumu, městské výstavby atd.,Benzín Země šnekse stal hlavním vybavením pro efektivní vrtné operace s jedinečnými výhody výkonu a provozními charakteristikami. Jako zdroj energie používá benzínové motory a spolupracuje se strukturou spirálové čepele, aby ukázal svou nenahraditelnou hodnotu ve složitém terénu a operacích s vysokou intenzitou.
Hlavní výhoda benzínového šneku leží v jeho silném výkonu. Maximální výkon, vybavený benzínovým motorem s jedním válcem nebo o dvojitém válci (většinou 50-200cc), může dosáhnout 5-15 koňských sil, která může snadno řídit šnekový bit, aby se rozřezal na tvrdé vrstvy, jako je jíl, pískovec a zvětralá hornina. Za provozního stavu koeficientu tvrdosti půdy F = 2-4 může vrtací bit s průměrem 30 cm vyvrtat 20-30 otvorů za hodinu (hloubka 1,5 metru), což je 3-5krát účinnější než elektrický šnek. Pro smíšené vrstvy obsahující štěrk může jeho okamžitý točivý moment dosáhnout 200-500N ・ m, což se vyhýbá přerušení provozu v důsledku rušení, což je zvláště vhodné pro scény provozu v tvrdé půdě, jako je zalesňování v horských oblastech a základ fotovoltaických výkonu.
Na rozdíl od elektrického šneku, který se spoléhá na napájecí mřížku nebo baterii,Benzín Země šnekMá svůj vlastní energetický systém, zcela bez omezení kabelů. Ve vzdálených horských oblastech, divokých pastvinách a dalších oblastech bez pokrytí energie musíte přidat benzín, abyste mohli pokračovat v práci, a jediné doplňování může trvat až 4-8 hodin (v závislosti na přemístění motoru a intenzitě práce). Při městských oprav nouzových oprav, tváří v tvář náhlým opravám potrubí, které vyžadují dočasné vrtání, může benzínový pozemský šnek rychle dorazit na místo pro výstavbu bez čekání na připojení napájení, což výrazně zkrátí doba reakce na mimořádné situace.
Konstrukce těla benzínového pozemského šneku bere v úvahu jak napájení, tak přenositelnost. Hmotnost kapesního modelu je většinou 15-30 kg a mohou ji nést dva lidé; Model držáku je vybaven nastavitelným stativem a jedna osoba může fungovat stabilně. Průměr jeho šnekové hlavy může být změněn podle potřeb (5-50 cm) a lze jej rychle přepínat v různých scénách, jako je výsadba sazenice (průměr 10-20 cm) a instalace plotu (průměr 5-10 cm). V mezerách mezi řadami v zahradních školkách a v úzkých oblastech obecních zelených pásů může benzínový pozemský šnek pružně upravit úhel vrtání, aby nedošlo k rozsáhlému poškození okolní vegetace.
Tradiční kopání manuálních děr je nejen časově náročné a náročné na práci, ale také pouze 3-5 standardních otvorů （o průměru 20 cm a hloubku 1 metru） lze dokončit na osobu za den v tvrdých vrstvách. Benzínový pozemský šnek používá synergii mechanického přenosu a spirálových lopatků ke zvednutí a vypouštění půdy spirály a rychlost vrtání se zvyšuje na 10-15krát vyšší než u manuální práce. Při výstavbě fotovoltaických projektů jako příkladu, 1 000Pile Nadační otvory （průměr 30 cm a 2 metry do hloubky） mohou být dokončeny za 3 dny pomocí benzínového pozemského šneku, což vyžaduje pouze 2-3 zařízení a 5-6 pracovníků, což šetří více než 70% pracovních nákladů ve srovnání s manuální konstrukcí.
Základní složky benzínového pozemského šneku jsou vyrobeny z materiálů z lehké slitiny a válec motoru je odolný vůči opotřebení, které vydrží erozi z drsného prostředí, jako je prach, bláto a voda. Motor má stabilní počáteční výkon v teplotním rozmezí -10 až 40 ℃, což je vhodné pro vrtné otvory v zmrazené půdě na severu v zimě nebo ve vysokoteplotních mokřadech na jihu. Její spirálové čepele jsou uhasit na tvrdost HRC45-50 a mohou nepřetržitě vyvrtat více než 500 otvorů bez výměny a náklady na údržbu jsou mnohem nižší než systém motoru a převodovky elektrického šneku.
Od výsadby ovocných stromů v zemědělské výsadbě, výstavba izolačních pásů lesních požárů v lesnictví až po vrtání základů hromady pólu v konstrukci moci,benzínové Země šnekyPokračujte v poskytování spolehlivé podpory outdoorových operací s jejich komplexními výhodami „silné síly, vysoká flexibilita a vysokou účinnost“. Při upgradu technologie motoru se spotřeba paliva nového benzínového šneku snížila o více než 15%a hluk byl kontrolován pod 85 decibely. Při zlepšování provozní účinnosti je více v souladu s vývojovými potřebami zelené konstrukce.
